テスラ 市川 市。 市川市の高級電気自動車「テスラ」購入が大騒動になった理由

市川市、テスラ車を公用車に 環境重視でも「高額」懸念:朝日新聞デジタル

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千葉県市川市は米電気自動車大手テスラのセダンとSUV(スポーツ用多目的車)の2台を市長、副市長の公用車として採用することを決めた。 現在使用中の国産車と比べ割高だが、環境重視の姿勢をより明確に打ち出す。 ただ、自治体が外車を採用するのは珍しく、論議を呼びそうだ。 市は2台のうち1台について、公用車の車種をテスラのSUV「モデルX」(3列6人乗り)に限定し、一般競争入札を今月6日に実施した。 7月から8年間の長期リース契約が条件。 車両価格は約1100万円だが、リースは月額13万2千円になる。 現在の車種より月額で約6万8千円高いが、市企画部は「電気代と燃料代の比較などを考えると維持費は安い」と説明する。 もう1台はセダンの「モデルS」(5人乗り)で、後日入札し、9月からリース契約する予定だ。 市は地球温暖化対策実行計画の中で、2025年度に二酸化炭素を13年度と比べ20%削減する目標を掲げている。 電気自動車は「市が率先して対策に取り組む姿勢を示す広告塔の役も担う」(同部)と強調する。 市によると、テスラ車の公用車採用は米国カリフォルニアやマレーシアである。 ただ、「高額の外車は市民の理解を得られるのか」という懸念の声は市役所や市議会にもくすぶる。 予算は、今年度予算にリース関….

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「テスラ」撤回の千葉県市川市で新たな公金問題 予定になかった「庁舎階段」設置工事に1億5千万円!? (1/2ページ)

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良い効果を生む可能性も多数存在! 千葉県市川市が公用車として日本で初めて・モデルXを導入したことが良くも悪くも話題となっている。 1000万円を超えるモデルXを使うことは無駄遣いだ! という指摘もある。 実際、以前の公用車はトヨタ・クラウンハイブリッドだったと報道されている。 しかし、ハイブリッドとEVというのは電動車両というカテゴリーでは同じだが、そのキャラクターはまったく異なる。 もはや当たり前の存在となったハイブリッドに対して、EVというのは先進的なイメージが強いことは事実だ。 また、首長クラスの公用車として考えるとスムースな移動などから航続距離が長いことが求められる。 日産リーフでも62kWhのバッテリーを積んだ「e+」であれば実用性は確保できるだろうが、クラウンからの代替でリーフというのも車格感としてバランスが悪いという見方もあるだろう。 テスラ・モデルXが予算的に高すぎるのは事実だが、首長クラスの公用車として選ぶことのできるEVとしては適切なモデルがなく、上振れしてしまったのは致し方ない面もあるかもしれない。 もっともテスラの場合は限定された販売拠点や、それに伴う整備面での課題などもある。 けっして地元に販売店があるわけではない市川市が導入するというのは時期尚早という面があるのも否めない。 の普及を促す/地域のブランド力を高められる そもそも公用車にEVを採用する理由は、地域としての先進性をアピールするためだという。 日産リーフなどは、多くの市町村で公用車としての採用実績があり、いまさら首長クラスの公用車として採用したところで目立たない。 市川市のブランディングを考えたときに、「日本初」という言葉を欲したとすれば、テスラを採用したことの狙いは理解できなくはない。 またトップがEVに乗って活動すれば、ゼロエミッションなどわかりやすい環境意識も市民のなかに広まっていくだろう。 そうして実際にEVを購入する市民が増えていけば、地域としての先進性は強まるであろうし、市川という地名のブランディングにもつながることが期待できる、少なくとも市長などはそう考えているはずだ。 自治体のエネルギー政策に好影響を与える 充電インフラ整備が期待できる さて、EVの普及においてハードルとなっている要素のひとつが充電インフラの整備だが、こうして公用車としてEVが導入されれば市内の各所に充電器が設置されることが予想される。 つまりインフラ整備が進むというわけだ。 もっとも、テスラ専用の超急速充電器「スーパーチャージャー」は日本のチャデモ規格を採用するほかの電動車両とは互換性がないので、テスラ用に充電インフラを整備することは、現実的にはあまり意味があるとはいえない。 逆にチャデモ規格の急速充電器であればテスラも使うことができる。 国内において多数派のチャデモ規格充電器の整備を市川市が進めるのであれば、EV普及エリアとしてブランド力を高めるだろう。 電力の地産地消の象徴となる ところで、現在の日本における発電のエネルギーミックスにおいて火力発電の比率が大きく、EVにシフトしたからといってCO2排出量が激減するわけではないという指摘もある。 ただしテスラは企業としては太陽光発電システムも提案している。 風力や太陽光といった再生可能エネルギーによる発電とEVを組み合わせることで「エネルギーの地産地消」を提示することができ、そしてテスラがその象徴となり得るのであれば、公用車として導入する意義はあるだろう。 また、市川市ではごみ焼却施設での発電も行なっている。 当然、そうした電力も一部をEVに供給することはエネルギーの地産地消につながってくる。 逆説的にいえば、1000万円以上もする高価なEVを導入したことで、そうした部分へ力を入れるインセンティブがわいてくることだろう。 つまりテスラを導入することが市川市のエネルギー政策へ何らかの影響を与えるのだとすれば、その意義はあるといえる。 自動運転技術への理解が深まる もうひとつ、テスラのは「オートパイロット」と呼ばれる先進運転支援システム(ADAS)を搭載していることも特徴だ。 もちろん、市販モデルに載っている機能については自動運転レベル2相当であるが、これによって自動運転技術への理解が深まれば、地域として自動運転を認める動きが生まれるかもしれない。 交通事故を減らすこと、物流におけるドライバー不足の解決策として期待されている自動運転について、地方自治体として積極的に推進する方向になれば、将来的にはテスラを導入したことがターニングポイントになったと評価されるかもしれない。 外部サイト.

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市川市の高級電気自動車「テスラ」購入が大騒動になった理由

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村越祐民市川市長は、典型的なリベラル政治家だと思います。 リベラル政治家は、世界平和や環境保護など自身が良かれと思う理想に凝り固まって突っ走る傾向があるとともに、意外とグローバリズムを容認しており外資に対するアレルギー度が低いという傾向があります。 今回のテスラEV導入政策は、この2つの傾向に見事にハマっています。 村越市長が某TV局の取材に対して文書で回答した内容は以下です。 環境に配慮した自動車を普及する一環として、EV車を啓発するために、市川市が率先して、公用車に導入します。 車種は、EV車の製造のほか、太陽光発電や家庭用蓄電池による地産地消のエネルギー循環に取り組むテスラ社を選定しました。 テスラ社は最先端の自動運転技術を有しており、今後、地域社会の利便性を高め、市民生活の質を向上させるために、同社と連携・協力を進めていく予定です。 車両を公表した際、私が挨拶後に退出したのは予定していた通りです」 くるまのニュース:なぜ市民の血税1千万円が高級EV「テスラ」に? 千葉県市川市が公用車導入した理由とは 公用車にEVを選んだのは、市川市の政策として循環型社会の形成と再生可能エネルギーの活用に取り組むからである。 EVの購入先としてテスラ社を選んだのは、単なる自動車メーカーではなく、地産地消のエネルギー循環など高い理想に取り組んでいるからである。 また自動運転技術も地域社会に活かせると思っている。 市川市はテスラ社と政策パートナーとして、連携・協力していくつもりである。 ・・・と明確に述べています。 日本社会と市川市にとって理想的な素晴らしい政策を、高い志をもつ民間 外資 のパートナー企業と一緒に押し進めていく初めの一歩なのだから、1,000万円くらいの投資は当然であり安いもんでしょ、という独善的な政策観が透けて見えます。 この件は市長の私物化云々なんて下世話な話ではないと思うのですが、リベラル政治家特有の独善的な政策観は、時として政治の私物化よりも深刻な問題を引き起こすのです。 市川市の事例は、その典型だと思います。

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