ヤマト運輸 選考。 ヤマト運輸の給料や年収やボーナス!転職・中途採用の評判

ヤマト運輸のバイトはきつい? 良い口コミ悪い口コミまとめ!

ヤマト運輸 選考

ヤマト運輸の給料や年収やボーナス、転職や中途採用の評判についてご紹介します。 クロネコヤマトで知られているヤマト運輸は、 宅配業界で国内シェアNo. 1を誇ります。 ヤマト運輸は今や日本だけでなく、アジアなどの世界に向けても事業展開しています。 この記事では、• ヤマト運輸の年収や給料• 会社概要や強み• 中途採用情報や転職難易度• 新卒採用の就職難易度• ヤマト運輸の評判や口コミ などについてご紹介します。 運送・物流業界に興味のある人はぜひ参考にしてください! それではさっそく見ていきましょう! 目次• ヤマト運輸の平均年収 ヤマト運輸の平均年収は 535万円です。 新卒入社で東京23区に勤務する場合の給料は、• 大卒・事務系総合職:月給209,200円• 大卒・乗務系総合職:月給214,900円 となります。 中途採用の場合の給料は、働く地域によって異なります。 東京都勤務の場合は、月給203,000円~210,200円+歩合給です。 154ヶ月分 とヤマト運輸の社員さんの年収事例を参考に計算しています。 実数値と異なる場合もありますので、あくまでも参考値としてください。 年齢別の手取りの平 均年収・月給・ボーナスの推移 上記の年齢別の平均年収・月給・ボーナスから所得税・住民税・社会保険料を引いた 手取りの推移をご紹介します。 あくまでも参考値としてください。 総合職の大卒・大学院卒の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 総合職の大卒・大学院卒の年齢別の平均年収・月給・ボーナス 額面 の推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 28万円 158万円 498万円 30~34歳 30万円 166万円 522万円 35~39歳 35万円 201万円 625万円 40~44歳 38万円 215万円 666万円 45~49歳 39万円 224万円 692万円 50~54歳 40万円 228万円 705万円 55~59歳 36万円 206万円 638万円 60~64歳 25万円 140万円 444万円 65~69歳 19万円 102万円 332万円 男性社員の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 男性社員の年齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 27万円 149万円 471万円 30~34歳 29万円 164万円 514万円 35~39歳 32万円 182万円 568万円 40~44歳 34万円 191万円 594万円 45~49歳 35万円 197万円 611万円 50~54歳 34万円 195万円 606万円 55~59歳 32万円 181万円 565万円 60~64歳 24万円 134万円 426万円 65~69歳 20万円 106万円 343万円 女性社員の年 齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移 ヤマト運輸の 女性社員の年齢別の平均年収・月給・ボーナスの推移をご紹介します。 年齢 月給 年間ボーナス 年収 20~24歳 25万円 135万円 431万円 25~29歳 27万円 148万円 467万円 30~34歳 28万円 159万円 501万円 35~39歳 31万円 175万円 548万円 40~44歳 32万円 181万円 564万円 45~49歳 32万円 182万円 569万円 50~54歳 29万円 164万円 515万円 55~59歳 31万円 177万円 554万円 60~64歳 25万円 138万円 439万円 65~69歳 24万円 134万円 427万円 役職別の平均年収・月給・ボーナス ヤマト運輸の 役職別の平均年収・月給・ボーナスをご紹介します。 参考: ヤマト運輸の生涯賃金 ヤマト運輸の生涯賃金は 約2億5000万円です。 セールスドライバーの年収事例• 新卒男性1年目:年収250万円• 新卒男性3年目:年収580万円• 新卒女性3年目:年収400万円• 新卒男性11年目:年収630万円• 新卒男性14年目・センター長:年収660万円• 新卒男性18年目:年収650万円• 中途採用男性1年目:年収480万円• 中途採用男性1年目:年収620万円• 中途採用男性2年目:年収510万円• 中途採用男性2年目:年収460万円• 中途採用男性3年目:年収330万円• 中途採用男性3年目:年収450万円• 中途採用男性3年目:年収530万円• 中途採用男性4年目:年収400万円• 中途採用男性4年目:年収300万円• 中途採用男性5年目:年収500万円• 中途採用男性5年目:年収600万円• 中途採用男性5年目:年収650万円• 中途採用男性6年目:年収470万円• 中途採用男性7年目:年収580万円• 中途採用男性8年目:年収550万円• 中途採用男性9年目:年収590万円• 中途採用男性10年目:年収380万円• 中途採用男性15年目:年収680万円• 中途採用男性18年目:年収830万円 営業の年収事例• 新卒女性1年目:年収390万円• 新卒男性3年目:年収460万円• 新卒男性5年目:年収500万円• 新卒男性6年目:年収560万円• 新卒女性6年目:年収450万円• 新卒男性8年目:年収660万円• 新卒女性8年目:年収480万円• 新卒男性9年目:年収650万円• 新卒男性12年目・係長:年収780万円• 新卒男性14年目:年収850万円• 新卒男性21年目:年収800万円• 中途採用男性2年目:年収420万円• 中途採用男性3年目:年収480万円• 中途採用男性6年目:年収500万円• 中途採用男性10年目:年収450万円 本社勤務の年収事例• 新卒女性3年目・グローバル事業戦略:年収500万円• 新卒男性4年目・人事:年収650万円• 新卒女性6年目:年収480万円• 新卒男性7年目:年収500万円• 新卒男性8年目・管理職:年収880万円• 新卒男性10年目・支店長:年収740万円• 新卒男性15年目・管理職:年収800万円• 新卒男性20年目・管理職:年収900万円• 中途採用男性1年目:年収400万円• 中途採用男性7年目・総務部:年収650万円 仕分け・営業所勤務の年収事例• 新卒女性1年目・事務:年収300万円• 新卒男性2年目・事務:年収400万円• 新卒女性5年目・事務:年収470万円• 新卒男性5年目・センター長:年収680万円• 新卒女性6年目・管理職:年収600万円• 新卒男性7年目・事務:年収450万円• 新卒女性9年目・事務:年収520万円• 中途採用男性1年目・事務:年収280万円• 中途採用男性2年目・事務:年収450万円• 中途採用男性3年目・センター長:年収500万円• 中途採用女性5年目・事務:年収230万円• 中途採用男性5年目・センター長:年収580万円• 中途採用女性10年目・事務:年収390万円• 中途採用男性11年目・ライン技能職:年収500万円• 中途採用女性12年目・事務:年収510万円• 中途採用男性15年目・センター長:年収460万円 ヤマト運輸のライバル企業との年収比較 ヤマト運輸と他の運送会社と年収を比較してみました。 ヤマト運輸:平均年収535万円• 西濃運輸(セイノーホールディングス):平均年収713万円• 佐川急便(SGホールディングス):平均年収698万円• 日本通運:平均年収607万円• 福山通運:平均年収450万円 西濃運輸と佐川急便はホールディングスでの平均年収のため高くなります。 ちなみに、ヤマトホールディングスの平均年収は940万円です。 参考:「」「」「」「」 昇給・ボーナス・諸手当 ヤマト運輸の 昇給・ボーナス・諸手当についてご紹介します。 昇給は年に1回で5月です。 ボーナスは7月と12月の年に2回、昨年度実績約6ヶ月分が支給されます。 諸手当は、• 時間外手当• 通勤手当• 扶養手当• 地域手当• 役職手当 などがあります。 本社所在地:東京都中央区銀座2-16-10• 資本金:500億円• 設立:2005年• 従業員数:約17万人• 事務所数:7240ヶ所 となっています。 参考:ヤマト運輸「」 ヤマト運輸は1919年に創立され、2019年に100周年を迎えました。 経営理念 ヤマト運輸の 経営理念をご紹介します。 ヤマトグループは、 社会的インフラとしての宅急便ネットワークの高度化、 より便利で快適な生活関連サービスの創造、 革新的な物流システムの開発を通じて、 豊かな社会の実現に貢献します。 引用元: 企業理念は面接で聞かれることもあるので、 必ず覚えておきましょう。 ヤマト運輸はブラックではない。 離職率は4. ヤマト運輸では、中期経営計画の「KAIKAKU 2019 for NEXT100」では働き方改革を最優先課題としています。 近年はAmazonなどネットで買い物をする人が増えたことで配達量がかなり増えています。 配達量が増えたことにより、現場のドライバーに負担がかかるようになりました。 ヤマト運輸では、 配達するドライバーの負担を減らすために一部料金の値上げや荷物の引き受け量を減らしています。 Amazonを含むヤマト運輸の法人顧客約1100社の約6割が料金値上げに同意しています。 つまり、 ヤマト運輸の従業員が働きやすい環境が作られているのです。 ヤマト運輸の働き方改革の内容は、• 働き方を選べる制度の導入 などです。 ヤマト運輸の 月の平均残業時間は22. 8時間です。 また、ヤマト運輸の 離職率はわずか4. ヤマト運輸はブラック企業ではありません。 ちなみに、 ホワイト企業の見分け方を知りたい人は、 を読んでみてください。 事業内容や強み 引用元: ヤマト運輸の 事業内容は「宅急便など各種輸送に関わる事業」です。 ヤマトグループ全体では、• デリバリー事業• ホームコンビニエンス事業• フィナンシャル事業• BIZ-ロジ事業• e-ビジネス事業• オートワークス事業 の6つの事業を展開しています。 ヤマト運輸は 1976年に民間初の宅急便をスタートしました。 宅急便が始まる前にも個人が荷物を送るサービスはあったのですが、重い荷物は受け付けていませんでした。 しかし、 当時のヤマト運輸の社長だった小倉昌男さんは小口荷物の方が儲かると考え、宅急便サービスをスタートさせたそうです。 宅急便の開始当初は1日の荷物取り扱い量が11個でしたが、現在は 年間で約18億個もの荷物を取り扱っています。 18億個という数は、 宅配便市場の約50%になるんですよ! ヤマト運輸の 圧倒的な荷物取り扱い量を支えているのがIT基盤や通信ネットワークです。 セールスドライバーがもつPOS端末とIT基盤がつながり、スピーディーな業務を可能にしています。 今までの膨大な荷物の取り扱い情報のビッグデータ構築・活用も進めています。 デリバリー事業では需要の多い午後〜夜専門のセールスドライバーもいるため、業務が効率化されて利益が最大化されています。 また、ヤマト運輸では 国際宅急便のネットワーク構築にも力を入れています。 特に、 低温・冷凍品の海外ネットワークは強いです。 主な海外進出先は、• アジア• 欧米 などで、21の国や地域で事業展開しています。 ヤマト運輸グループが保有している多くの経営資源を使って、 顧客満足度の向上と、中長期的な成長戦略を進めている優良企業です。 社会保険完備• ヤマトグループ保険制度• 住宅融資• 財形貯蓄制度• 社員持株制度• 退職金制度• 再雇用制度• 育児短時間勤務制度• 介護短時間勤務制度• 慶弔見舞金贈呈 結婚祝い金・出産祝い金・入学祝い金• 健保組合• 労働組合• 確定拠出年金制度• 自動車保険割引制度• 直営の保養所・提携の保養所あり などです。 年度 従業員数 2008年 170,662人 2009年 167,555人 2010年 171,642人 2011年 177,301人 2012年 177,108人 2013年 193,146人 2014年 197,056人 2015年 196,582人 2016年 201,784人 2017年 213,096人 参考:ヤマトホールディングス「」 従業員数は右肩上がりで増えています。 平均年齢と平均勤続年数は、• 平均年齢:42. 男性平均年齢:42. 女性平均年齢:38. 平均勤続年数:11. 男性平均勤続年数:11. 女性平均勤続年数:8年 となっています。 業績・売上 ヤマト運輸の 業績や売上の推移を見てみましょう。 年度 営業利益 経常利益 純利益 2013年 1兆3746億1000万円 646億6400万円 347億7600万円 2014年 1兆3967億800万円 708億8900万円 375億3300万円 2015年 1兆4164億1300万円 694億2600万円 394億2400万円 2016年 1兆4668億5200万円 348億8400万円 180億5300万円 2017年 1兆5388億1300万円 360億8500万円 182億3100円 参考:ヤマトホールディングス「」 ヤマト運輸の中途採用情報や転職難易度 ヤマト運輸の 中途採用情報や転職難易度についてご紹介します。 ドライバーの人材不足が続いているので、ヤマト運輸に限らず運送業界全体で 中途採用を積極的におこなっています。 ヤマト運輸の中途採用の募集職種 ヤマト運輸が中途採用で現在募集している職種は、• 正社員(セールスドライバー)• 契約社員(アンカーキャスト) の2種類があります。 基本的に配達業務のみをおこないます。 参考:ヤマト運輸「」 どちらも普通自動車免許が必要ですが、運送業の未経験者でも採用されます。 ちなみに、 「未経験の転職は不安…」という人は、 を読んでみてください。 ヤマト運輸の選考フロー 中途採用の選考フローは、• 一次面接• インターンシップ• 適性検査・健康診断• 最終面接• 内定 です。 一次面接に通過するとインターンシップがあります。 このインターンは採用試験とは関係ありません。 セールスドライバーに同乗して実際の仕事を体験してもらい、入社前に仕事のイメージをしてもらうために実施されます。 上記にも書いた通り 運送業界は人手不足のため、中途採用を積極的に行っているからです。 実際、セールスドライバーは中途入社の人が多いです。 車の運転ができれば誰でも応募できるのもハードルが低めですね。 しかし、セールスドライバーは接客業でもあるため 人と接するのが苦手な人には難しい仕事です。 荷物の受け取りや配達業務があり体力も必要なので、体力に自信がない人は慎重に検討しましょう。 ヤマト運輸の新卒採用や第二新卒の就職難易度 ヤマト運輸の 新卒採用や就職難易度についてご紹介します。 ヤマト運輸は 新卒採用だけでなく、第二新卒の採用もおこなっています。 ヤマト運輸のインターンシップ ヤマト運輸は 地区ごとにインターンシップを開催しています。 関東地区のインターン内容は「ボードゲームなどを通じて物流業界やヤマトグループについて学ぶプログラム」です。 参考:ヤマト運輸「」 新卒・第二新卒の募集職種 ヤマト運輸が新卒・第二新卒で募集している職種は、• 事務系総合職• 乗務系総合職 です。 新卒・第二新卒の選考フロー 新卒・第二新卒の選考フローは 事務系と乗務系で異なります。 事務系総合職の選考フローは、• エントリーシート• 適性検査• グループディスカッション• 一次面接• 最終面接• 内々定 です。 乗務系総合職の選考フローは、• 適性検査• 一次面接• 最終面接• 運転適性検査など• 内々定 です。 事務系総合職は面接の回数が多いため、人物重視の採用といえるでしょう。 乗務系総合職の場合、人柄も見られますが運転技術や健康面も重視されます。 採用大学・採用人数からみる就職難易度 ヤマト運輸に入社した人の出身大学は、• 早稲田大学• 明治大学• 日本大学• 法政大学• 一橋大学• 中央大学• 国士舘大学• 近畿大学• 高崎経済大学• 津田塾大学• 中央学院大学 などです。 ヤマト運輸の 新卒採用人数は、 年度 事務系総合職 乗務系総合職 2017年 137名 22名 2018年 122名 29名 となっています。 採用大学や採用人数からみるヤマト運輸の就職難易度はあまり高くありません。 実際に選考を受けた人で 「選考に関して学歴はあまり重視していないと思う」という声がありました。 採用大学を見ても、様々な大学から採用をしていることがわかります。 採用人数に関しては、 全体で150名ほど採用しているのでそこまで難しくないかと思います。 ヤマト運輸の採用面接で聞かれること ヤマト運輸の採用面接で聞かれる可能性のあることは、• 志望動機• 企業研究でおこなったこと• あなたの強みはなんですか?• 他社の選考状況• 学生時代に取り組んだこと• 前職の仕事内容• 前職を辞めた理由• 体力に自信はありますか? などです。 変わった質問はあまりされないそうですが、 転職者の場合は前職について聞かれます。 また、セールスドライバーはやはりコミュニケーション能力が必要なので、 面接での話し方・話の聞き方は見られています。 ヤマト運輸の面接で企業理念について聞かれた人もいるので、ホームページで確認しておきましょう。 研修・評価制度 ヤマト運輸の研修制度は、• 内定者研修• 入社時研修• 配属時基礎研修• 1〜3年次フォローアップ研修• 新入社員向けコミュニケーション強化研修• 業務役職候補者研修• 業務役職者研修• 経営役職候補者研修• 経営役職者研修 などがあります。 ヤマト運輸の仕事は 単に荷物を運ぶだけではありません。 お客様に満足してもらうため、接客サービスについてもきちんと勉強する必要があります。 中途入社の人向けにも、• 新人研修• 配属先でのOJT• 業績表彰• 満足BANK• 360度評価 です。 360度評価は、上司からだけでなく部下からも評価されるので一方的な評価になる心配がありません。 休日・休暇 ヤマト運輸の 休みは年間で118日です。 一ヶ月の休みは時期によって異なりますが、 平均8~10日は休めます。 休暇制度は、• 年次有給休暇• 失効年休積立休暇• 特別休暇• 1週間連続休暇制度• 計画年休(6日)• 記念日休暇(3日)• 育児休業• 介護休業 などがあります。 年間の 有給休暇取得日数は9. 7日です。 宅配業界大手 ヤマト運輸は 宅配業界で超大手の企業です。 残業について 職種や配属先によって残業時間はバラバラです。 社内にはアルコールチェッカーが常に置いてあり、交通安全に関しても細心の注意を払っています。 職場に女性用の更衣室やトイレの設置をして、 女性も働きやすい環境を整えているようですね。 産休・育休や時短勤務もあるので、子育てしながら働くことも可能です。 チャレンジ精神のある人• 企業理念に共感できる人• 接客が好きな人• 体を動かすのが好きな人• やる気のある人• 困難があっても挫折しない人• 臨機応変に対応できる人 です。 また、 「ヤマトは我なり」という社訓があります。 ヤマト運輸の社員全員が、経営者として責任を持って行動することが求められています。 ちなみに、自己分析も兼ねて、 あなたに向いてる仕事を知っておきましょう。 自分に向いてる仕事なんて、わからないよ… という人は、 を読んでみてください。 タイプ別に向いてる仕事をまとめているので、あなたに向いてる仕事を絞り込めます。 そのため チームワークが良く、部署が違ってもみんなで助け合いながら仕事をしています。 部署が違う社員同士の仲も良いそうです。 仕事のやりがい 担当のエリアがあるので、 地域の人と仲良くなれるのが楽しいという声がありました。 その中でもヤマト運輸は、業界最大手企業のため福利厚生制度などが整備されています。 ただし、 接客スキルや体力が必要な仕事でもあります。 接客が苦手な人や体力に自信のない人、ヤマト運輸が自分に合うか不安に感じている人は慎重に検討しましょう。 会社側も研修してくれるからです。 スキルが身につけば 年収も上がるので、 手に職がつきますよ。 終身雇用が崩壊している時代なので、 手に職をつけるのが一番の安定です。 そして、これからの時代に一番伸びていくのは、誰がどうみても ITでしょう。 AIを作っているのも、IT業界の人たちです。 安定して食っていく最大のコツは、 時代の波にのっている業界で働くことです。 今の時代なら、 文句なしでIT業界です。 手に職がつくIT系の仕事に転職するなら、 に相談しましょう。 ウズウズは、 未経験からのIT転職に強い転職エージェントだからです。 35000人以上の人が、ウズウズで転職に成功しています。 に相談するとどうなるかは、下記の5つです。 「とりあえず相談だけ」でもOK• 適職診断もしてくれるので、IT以外にも転職できる• 入社後も、 の講師に仕事の質問ができる これ安心• 応募企業ごとに、履歴書や職務経歴書の作成のサポートをしてくれる• 相談申し込みは、 から30秒で終わります。 LINEやスカイプでも相談できるので、手軽に相談できますよ。 LINEで気軽に相談できた• 親身に話を聞いてくれる• やりたい仕事がなかったけど、やりたいと思える仕事を見つけてくれた• 1社目で内定が出て、スムーズに転職活動が終わった• 予定通りに内定が出た• 転職後も仕事の相談にのってくれる• ウズウズにくれば解決する• があるので、疑問はすぐに講師に聞ける• 感謝の気持ちでいっぱい• 私の性格も含めて、合っている職種・仕事を教えてくれた• 安心して転職活動できた• いくら と言えども、 良い求人は すぐに定員が埋まります。 もったいないことなので、情報収集も兼ねてすぐに に相談しましょう。 ウズウズは他の転職エージェントと併用可能なので、.

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45歳です。 去年の年末も面接しましたが 落ちました 今回2週間だけの 募集あり応募してみましたが、やはり 落ちてしまいました。 交通費も結構な金額をかけて 面接も2時間もかけて 落ちてしまいました。 過去 何回か 30代までに 経験したことがあるので・・・・落ちるとは思っていなかったです。 やはり 年齢で落とされてしまったのでしょうか?(採用する側しかわからない問題だとおもいます) (採用する側も40代より20代という気持ちもわかります) 力仕事は やっていたので 得意なんですが・・・ この年齢で これからも 応募しても きっと落ちるんでしょうね?きっと 同じような気持ちの方 また アドバイスいただける方 お願いします。 募集する側です。 黒猫ではありませんが。 本当にたくさんの募集があるんです。 求人を出した途端にそういう電話の対応に追われまくるほど。 もちろん20代の方もたくさん来るので。 でもやっぱり若い者にはかなわないものだ。 持続力が違うし、目や耳の性能も違う。 ここを言われたらどうにもならないでしょうけど、体力ゼロの20代もいますけど 世間一般には、力仕事なら若いの雇いますよね。 体力には自信があるとの事。 これは誰でも言うから、募集する側は聞かないと思う。 その台詞を真に受けていざやってもらったら、力ないにも程があるって人はよくいる。 自分内だけで体力を自負しているだけで、当社では全然足りませんよ。 てな人。 勝手な印象だけど、40代ってどうも面倒だ。 39歳の私もあまり差はないが。 45歳の人に仕事を教えているのですが、やりにくい。 間違ってるから直して、こういうふうにして など言うと 自分はこう思ったから ああ思ったから と言い訳しかしない。 思った事なんか重要じゃないから黙って手を動かせ なんて言えないし。 ひたすら自分にこだわってる気がする。 だから教えにくいし、自身もこれに気付いてないから仕事を覚えにくいんじゃないか。 プライドがあるのは分かってるし、年下にものを教わるのがむかつくのも分かるが そりゃこっちだって年下に教えて指示する方が気安いわい。 と思っているのは私だけではないと思う。 理不尽かと思うでしょうが、こういう色眼鏡で見てしまう。 本当は、一緒に仕事しない限りは何も分からないんだけど。 もちろんそうでない人もいましたよ。 42,3歳の人に短期でバイトに来てもらった事がありますが 製造業のようなもの これじゃダメだからこうしてくれ、と言うと黙ってその通りにしてくれて うまくいかない と言うから、ではこうしたら?ああしたらどうか と言うのも きちんと聞いて実践してくれた。 1ヶ月ぐらいしか雇えなかったけど 何かあったらまた声をかけてみよう などと上司と話していたっけ。 あなたの人となりが分からないので上記は一例でしかありませんが 落ちた理由は >交通費も結構な金額をかけて 面接も2時間もかけて あなたひとりがそうじゃなかったはず。 >力仕事は やっていたので 得意なんですが 前述の通り >落ちると思ってなかった 馬鹿にしてると思った。 だって黒猫ごとき落とされたと思っているんだから。 黒猫だっていらないよ。 こういう、まあ、思い上がりというやつを見透かされたのも 一つの要因ではないでしょうか? とは言え、やはり宅急便のバイトって若い者を採用したいんじゃ?という印象があります。 製造業や、他の業種を探してみた方が良いのでは?体力勝負じゃないところ。 同じく40代で同じ想いをしている者です。 ちょうど私も転職活動を2か月前からしているのですが、書類審査で落とされてばかりです。 10年同じIT業界で以前いた会社ややった仕事の実績はすごいと思われ、30代の時はどこも一発で採用されたのに、40を過ぎたとたん派遣でさえパタリです・・。 体も丈夫なのに・・・。 40代の再就職は難しいとは思ってましたがこれほどとは思わなかったので正直、面接さえしてもらえないことにショックを受けています。 面接して落ちたことは少ないので、面接さえしてもらえれば・・という思いもあったのですが・・。 フリーで仕事も去年から受けていたので、もう自分でこのまま自分で仕事を受けて会社作るしかないとまで考えております。 自殺する人が多いわけだ・・・、思わずにいられません。 お互いなんとか今をしのぐしかありませんね。 がんばりましょう! A ベストアンサー 私(女性)も学生の時に同じバイトを経験しました。 短時間で、時給が良いし、期間(お中元の時期のみ)が決まっているので 良いかもと思って始めました。 内容は、ベルトコンベアから荷物(主に軽いお中元)が流れてくるのですが、 それを地域ごとに仕分けながら鉄の柵のようなコンテナにパズルの様に組上げるイメージです。 コンテナをできるだけ効率良く積むかが、しいてのポイントでしょうか。 1、大きくて丈夫な重いものは下 2、軽いものや封書タイプのものは上、 3、ゴルフバックはゴルフバックの別柵へ と大まかにはその様な流れでした。 取り扱い注意のシールは、殆どに荷物についていますし、 あまりは順番は関係ないと思います。 コツは、箱の長方形の短い辺を手前にするように組むと 効率が良いと伺いました。 集荷の時間が来ると、荷物が詰まったコンテナを 配送用のトラックへ積む為に、引っ張りながら運びます。 (キャスター付きなので、そこまで重くはないです。 ) ただ、連続で作業をしていると、とても汗をかきます。 なので、タオルと飲み物を(飲み物は邪魔にならない所に)持ち込んで、 作業をすると良いと思います。 軍手も必要で、こちらはヤマトで購入が必須だったと思います。 安価ですので、気にならないと思います。 後は、動きやすい服装が良いと思います。 ベルトコンベアからは、荷物が一気に来るタイミングと ゆとりができるタイミングがあるので、 余裕がある時にお休みをするようにしてください。 できるだけ、お休みのタイミングを取り入れて、 頑張って下さいね! 人間関係はまったくと行っていい程悩まないと思います。 残念ながら、コミュニケーションをとる暇がなかなか無いので・・。 個人で作業している方が殆どだと思いました。 年齢層は、学生さんと主婦の方のようでした。 私の経験からは、何年もたっていますので、食い違いがありましたら、 申し訳ありませんです。 ご参考までに^^ 私(女性)も学生の時に同じバイトを経験しました。 短時間で、時給が良いし、期間(お中元の時期のみ)が決まっているので 良いかもと思って始めました。 内容は、ベルトコンベアから荷物(主に軽いお中元)が流れてくるのですが、 それを地域ごとに仕分けながら鉄の柵のようなコンテナにパズルの様に組上げるイメージです。 コンテナをできるだけ効率良く積むかが、しいてのポイントでしょうか。 1、大きくて丈夫な重いものは下 2、軽いものや封書タイプのものは上、 3、ゴルフバックはゴルフバックの別... Q 最近、ヤマト運輸の受付事務に入いりました。 今日で1週間経ちましたが、仕事の量がかなり多く 覚えられません。 最初、私は年末までの短期を希望し、面接に行きましたが、支店長から「長期も出来る?」と聞かれました。 それで、私は「長期も出来ます。 」と答えました。 しっかり研修もさせてもらうから」と言われました。 契約は12/28で切れるそうです。 )そのため、現在は、勤務する場所ではなく、別の場所で仕事の内容を覚えるため、先輩のパートさんについて教えてもらっています。 ただ、PPという送り状のCDを読み込む専用機には、マニュアルもなく、仕事の内容も、荷受け、メール便の仕分け、電話応対(荷物事故や調査等)、宅急便の梱包、入金処理、送り状の記入など、すべて口伝えで説明されるため、メモを取るのに必死です。 (家では書いたメモをまとめています。 ) ある程度、仕事にも慣れないといけないのに、私がしようとすると、先輩から「私がやっておくから。 」と言われたりします。 また、仕事が出来ないと他の場所の受付事務の女性に社内の電話で陰口を言われたりします。 (本日、目撃しました。 )支店長からも私に「午前中、仕事探しているの?」と聞かれたりもします。 今日も先輩から「やっておくから。 」と言われ、先輩のテキパキしたお客さんの対応を見て、先輩に「私は、先輩みたいにテキパキした対応が出来ません。 」と言い、心が折れました。 また、重い荷物を運ぶため、もともと腰痛持ちだった私は、毎日、腰が痛いです。 (先輩から「慢性腰痛になる」と言われました。 ) 親からも「せっかくエクセルやワードが出来て(業務でも使っていました。 )簿記2級も持っているの、もったいない。 」と毎日、怒られます。 ヤマト運輸で受付事務のパートをされた方は1週間や1ヵ月で覚えられましたか?また、ヤマト運輸の仕事は口伝えで教えていくのでしょうか?はっきり言って、一度の説明では私は覚えられません。 最近、ヤマト運輸の受付事務に入いりました。 今日で1週間経ちましたが、仕事の量がかなり多く 覚えられません。 最初、私は年末までの短期を希望し、面接に行きましたが、支店長から「長期も出来る?」と聞かれました。 それで、私は「長期も出来ます。 」と答えました。 しっかり研修もさせてもらうから」と言われました。 契約は12/... A ベストアンサー ヤマト運輸でSDをしている者です。 受付とは違うSDですが、入社してから半年間程はPPの操作や作業が遅い! いい加減覚えろ!だのと罵られました。 が、なにくそ!今に見てろ!とやっていましたが。 しかし、今となっては逆に手伝いをしているくらいです。 正直、PPの操作は慣れるしかありません。 空いている時間にどんどん試し打ちして、操作に慣れることをお勧めしますよ。 例え計上を上げてしまっても、普通の伝票なら取り消しもできますし、どんどん操作しましょう! 覚えてしまえば簡単です。 腰痛は、きついようなら「コルセット」をお勧めします。 体を壊してからでは、遅いですから。 あと、ヤマトの人は忙しいからか、セカセカしている人が多いと思います。 特にこの繁忙期の時期だとなおさらです。 なので、ゆっくりと教える余裕もないのでは・・・ ちゃんと教えてもらってないのに分かるわけない! と気持ちに余裕(開き直り)を持って、頑張ってください。 1月に入れば、荷物量も減ってみんな落ち着くはずです。 Q 「ヤマト運輸」の仕分けのアルバイトをしようと思ってます バイト求人サイトで応募したら面接の通知が来ました 通知の内容で写真付きの「履歴書」と「ボールペン」を持って来るように書いてありました 「履歴書」は解るのですが「ボールペン」が解りません 何か書くのですか? 因みに僕が行くのは「神奈川ベース店」です 通知のメールに「希望勤務時間帯」を書いて返信してくれって書いてありました これってどのように書けば良いですか? あと服装はどんなので行けば良いですか? デニムでチェック柄のYシャツで行こうと思ってるんですけど大丈夫ですか? 後 僕は高校生なのですが面接前 煙草は吸わない方が良いですよね ついでに仕事内容も教えて貰えると幸いです 体力に自信がそこまで無いのですが大丈夫ですか?? 最後に参考のために志望の動機についてどのように答えたか教えてください 長文になってしまってスミマセン 近日中に面接に行こうと思ってます 過去にこのバイトをやった事のある方 現在やっている方 御解答 宜しく御願いします A ベストアンサー 元社員ですが、神奈川ベースに勤務していた訳ではないので参考程度でお願いします。 ボールペンは、恐らく「筆記用具持参」という意味だと思います。 筆記試験とかたぐいは無いと思います。 希望時間帯は勤務出来る時間帯を書けばいいです。 (例)17時~20時 ちなみに、ベース店が忙しく、一番人出が欲しいのは早朝3時~6時、夕方18時~22時 服装はそれで問題ないです。 たまにとんでもない服装で面接来る人もいます。 煙草は20才超えてれば問題ないですが・・・ 建物内は全面禁煙の可能性があるので喫煙所に行って下さい。 仕事の内容は大きく分けると二つです。 ・延々とベルトコンベアに荷物を置いてく仕事(通称:流し) ・ベルトコンベアを流れてきた荷物をボックス(カゴ車)に詰めて行く仕事 他にもメール便の仕分けやらクール仕分け、ボックスの引っ張りなどもありますが 女性はメール便や小物仕分け等になることが多いようです。 おそらく、最初は前者の流しという物になると思います。 体力は流しについては自分にペースで出来ますので、そんなに必要ありません。 あと、最初の給料から作業に必要な安全靴とヘルメットの代金が天引きになると思います。 軍手は支給されませんので、自己負担です。 志望動機は自分で考える物ですよ では、頑張って下さいね 元社員ですが、神奈川ベースに勤務していた訳ではないので参考程度でお願いします。 ボールペンは、恐らく「筆記用具持参」という意味だと思います。 筆記試験とかたぐいは無いと思います。 希望時間帯は勤務出来る時間帯を書けばいいです。 (例)17時~20時 ちなみに、ベース店が忙しく、一番人出が欲しいのは早朝3時~6時、夕方18時~22時 服装はそれで問題ないです。 たまにとんでもない服装で面接来る人もいます。 煙草は20才超えてれば問題ないですが・・・ 建物内は全面禁煙の可能性があるので喫... Q 20代後半の女です。 フルキャストに登録しています。 ヤマト運輸の仕分けのバイトを来週する予定です。 私は登録したときに「力仕事はできません」と言っていますが、この仕分け作業は力作業ではないんでしょうか? A作業であることがひっかかっています・・・。 フルキャストの担当者に聞いても、なんだか煮え切らない返答しかもらえません。 それに、担当者に「力仕事ありませんよ!」と言われたところで説得力もありません(笑)。 そこで経験者の方に質問です。 特に私は安全靴を用意するよう言われていないのですが、普通のスニーカーでも大丈夫ですか? 単発バイト自体も初めてのことで非常に戸惑っています。 よろしくお願いします。 20代後半の女です。 フルキャストに登録しています。 ヤマト運輸の仕分けのバイトを来週する予定です。 私は登録したときに「力仕事はできません」と言っていますが、この仕分け作業は力作業ではないんでしょうか? A作業であることがひっかかっています・・・。 フルキャストの担当者に聞いても、なんだか煮え切らない返答しかもらえません。 それに、担当者に「力仕事ありませんよ!」と言われたところで説得力もありません(笑)。 そこで経験者の方に質問です。 A ベストアンサー 経験者です。 ちなみに男です。 構内は安全靴が基本です。 ずっと昔はヘルメットも必要でしたが・・・ 作業自体は難しくないですよ。 説明はしてくれる筈です。 説明しないと誤仕分けが大量に発生してしまいますから。 ただ、仕分け作業は荷物を持って動きますからね。 女性ならば力仕事に分類される作業と言えるかもしれません。 それでも、女性で仕分けに入っている人居ましたよ。 辞めて年数が経過しているので今は分かりませんが、 女性はメール便や小物仕分け(書類)、タイムサービスという特別な便の仕分けに多く居ました。 お中元、お歳暮の時期は、一般荷物の仕分けは地獄ですけどね。 アルバイトの時間管理はしっかりしていたので、私は副業として長く続けられましたけど。 指示を受けていないなら、安全靴は必要無いのでは? ただ、直採用の未経験アルバイトさんで、持っていない人は買わされていました。 普通、安全靴なんて持ってないですよね。 アルバイトから当時の呼び方で契約社員までいきましたが、それでも安全靴は支給されませんでしたし・・・ この仕事、時間によっては主婦とか学生さん(女性)も多いですから 心配するほどキツくて大変な仕事でもないと思いますよ。 東京の中で物量が多いベースでの話。 女性の経験者からの回答が付くと良いですね。 経験者です。 ちなみに男です。 構内は安全靴が基本です。 ずっと昔はヘルメットも必要でしたが・・・ 作業自体は難しくないですよ。 説明はしてくれる筈です。 説明しないと誤仕分けが大量に発生してしまいますから。 ただ、仕分け作業は荷物を持って動きますからね。 女性ならば力仕事に分類される作業と言えるかもしれません。 それでも、女性で仕分けに入っている人居ましたよ。 辞めて年数が経過しているので今は分かりませんが、 女性はメール便や小物仕分け(書類)、タイムサービスという... A ベストアンサー 確かに…失礼ですよね。 向こうは仕事中の一時かもしれないけど、こっちは時間を合わせてるわけだし、履歴書も用意したのに 少しでもその企業に興味を示してくれた方に対して都合が合わなければ連絡すらしないというのは非常識に感じて当然です。 大手企業ほど応募者が多いのでこういった対応をすることがあります。 切手や電話代といった微々たるコストより、それに携わる時間分の人件費がかなり膨大だからです。 というのは、電話で連絡すると「何がいけなかったのか?」「直すから採用してくれないか?」「次はいつ募集するか?」 「採用してくれないと困る」等々 キリのないやりとりが続いてしまうことがあるのです。 単純に条件が合わないから不採用という方だけではなく、挙動不審だったり、個人情報を詐称していたり、 雇用するにも接するにも若干の不安を感じる方も多く来られ対応に困ることもあります。 言い方に対する反応は十人十色なので、大変失礼ではありますが、ひとりひとりが傷つかない言い方を考える余裕と 精神力が採用する側にも足りないのが現状で反省すべき点だと思います。 私は該当企業の関係者ではありませんが、採用する側の事情もご理解頂ければ幸いです。 namatiya様に連絡があることを願っています。 確かに…失礼ですよね。 向こうは仕事中の一時かもしれないけど、こっちは時間を合わせてるわけだし、履歴書も用意したのに 少しでもその企業に興味を示してくれた方に対して都合が合わなければ連絡すらしないというのは非常識に感じて当然です。 大手企業ほど応募者が多いのでこういった対応をすることがあります。 切手や電話代といった微々たるコストより、それに携わる時間分の人件費がかなり膨大だからです。 というのは、電話で連絡すると「何がいけなかったのか?」「直すから採用してくれないか?」... A ベストアンサー 確認ですが営業所での仕分作業ですよね? 年齢から考えて良い筋肉トレーニングだと考える位で 大丈夫です。 作業もライン作業ではないのである程度 自分のペースでできますし選別も1週間やれば慣れてきます。 ただ朝早いのでその辺の管理だけできれば大丈夫です。 荷物は重くても米20Kg位ですがほとんどが10Kg以下ですので そんなに苦にはならないですが体を見て社員さんに重い仕分を お願いされるかも知れませんよ!(中年が多い場合は!) けっこう余計な気を使わずノビノビと働けましたよ(笑)経験者です! ただし、ベース店では大荷物をライン作業しますので正直 仕事もコンベヤ状態で疲れてもペースを落とせません。 勤務時間に休憩ないですし正直辞める人が7割位います。 ですので最寄の営業所の倉庫でアルバイトするのが一番 良いと思います。 できればベースはいかないようにした方が 良いと思います。 作業もライン作業ではないのである程度 自分のペースでできますし選別も1週間やれば慣れてきます。 ただ朝早いのでその辺の管理だけできれば大丈夫です。 荷物は重くても米20Kg位ですがほとんどが10Kg以下ですので そんなに苦にはならないですが体を見て社員さんに重い仕分を お願いされるかも知れませんよ!(中年が多い場合は!) けっこう余計な気を使わずノビノビと働けましたよ(笑)経験者で... Q 先日神戸でヤマト運輸のセールスドライバーの面接を受けたのですが残念ながら 不採用になってしまいました。 でも私は諦めきれずどうしてもヤマト運輸のドライバーになりたいです。 そこで今回は落ちてしまいましたが次回募集をかけたときに再度応募させて頂いても 問題なく選考に進めるのかをお聞きしたいです。 また私と同じように再度応募して採用された方がいれば経験を教えてください。 あとイメージですがヤマト運輸のセールスドライバーは採用されやすいイメージがあったのですが 昨今の不況もあり今は倍率がかなり高くなっているのでしょうか? 勤務時間が長い事やセールスがあるなどネガティブな事も聞きますが 転職活動を始めてこれほど入りたい会社だと思ったことは始めてでしたのでショックです。 30歳という年齢や職業ドライバーの経験が無いことも関係がのでしょうか。 A ベストアンサー こんにちは。 人事をやってきたものですが、業界は違うのですが、服装は別にその場のTPOですから、たとえ社員またはパート、アルバイトでも仕事においてはご存知のとおり、同じです。 「筆記試験はどのようなものか」などは、恐らく、他の回答者の方で経験者の方でも同じかと思いますが、試験問題を事前に応募者の方に、たとえ知っていた、こんなものが過去にあった…などは絶対にあり得ないと思います。 例えば事前に直接応募の方にある程度どのようなものか…というニュアンスがあることもありますが、受験同様、会社の採用試験など事前に分っていればどんなに楽か…と考えておられる方も多いと思いますが、そいうことは分らないで当然?かと思います。 当然どの会社にしても、世の中で多く実施されている適性検査などはおなじみのものもあるかもわかりません。 しかし、筆記試験の内容まで教える会社も稀でしょうし、それでは試験の意味がないと思います。 服装にしても、別にスーツでなければならない、また私服でも可など事前に教えてくれる会社も稀だと思います。 大切なことは事前に試験問題を推測するよりも会社の情報収集をしっかり行い、当然その会社の雰囲気など、HPなどを調べたりして面接時にしっかり業界のことなどを勉強され、面接時で得たもの、また分らないことなどを質問されたらいかがでしょうか? 調べているうちに何かが見えてくる場合も意外と多いこともあります。 会社に面接に行く以上は奇抜、またラフな格好よりも、ご自身がその会社を研究していると、会社の方針や求められる人物像など…あらふる面から感じ取ることができると思います。 しかし、面接ではじめての社屋にお邪魔し、忙しい時間の中、面接スケジュールを調整…など採用側もかなりの労力が必要なものです。 一度、振り返ることで、ご自身なりの考えをまとめている間に、何か見えてくるのではないでしょうか? 最終的に決めるのはshimPさんなので、断言はできかねますが、上記のことが少しでも参考材料の一つにでもなれば…と思い、書きました。 面接、試験、頑張って下さいね。 こんにちは。 人事をやってきたものですが、業界は違うのですが、服装は別にその場のTPOですから、たとえ社員またはパート、アルバイトでも仕事においてはご存知のとおり、同じです。 「筆記試験はどのようなものか」などは、恐らく、他の回答者の方で経験者の方でも同じかと思いますが、試験問題を事前に応募者の方に、たとえ知っていた、こんなものが過去にあった…などは絶対にあり得ないと思います。 例えば事前に直接応募の方にある程度どのようなものか…というニュアンスがあることもありますが... A ベストアンサー 仕分けのアルバイトでしたら、スーツで行く必要はありません。 ただ、ヒラヒラしたスカートとかではなく、 多少の力仕事にも邪魔にならない、行動力を感じさせる服装が良いと思います(ただしある程度の公共良識を持ったもの)。 短期バイトの面接ですからそこまで細かく見てくるとは限りませんが、 アパレル産業の面接なら流行を知っています、ということをアピール出来な服装をするように、面接官の人に好印象を与える服装を目指す感じです。 今回は運輸業に務めている人から見て好ましいであろう服装に出来れば良いと思います。 例えば動きやすそうなズボン、シャツはピシっとしたしっかりしたもの、色は派手すぎず、ある程度のまじめさと活動性を感じさせるような、むしろ制服に着替えずともそのままでも良さそうな服装とかが理想でしょうか(ジャージとかは流石にダメですが)。 それでは面接頑張ってください。

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ヤマト運輸株式会社の採用情報(初任給/従業員/福利厚生)|リクナビ2021

ヤマト運輸 選考

コロナショック後でも人気の職業は何だと思いますか? その一つの答えがヤマト運輸のドライバー職だと思います。 2020年の2月頃より問題が表面してきた新型コロナ感染症問題。 多くの会社が業績を急激に落として、臨時休業や派遣社員の雇い止めなどが起きてきています。 そんなコロナの影響で求人は激減、雇い止めになった派遣社員が次の仕事を探そうとしてもなかなか見つからない状況になってきています。 もちろん、正社員の求人もほとんど無く、ハローワークには失業保険の手続きをする人が行列を作っているようです。 ほとんどの会社がコロナで苦しめられている中、ほんのひと握りの会社が、逆にコロナの影響で業績を伸ばしています。 その一つの会社がヤマト運輸です。 コロナの緊急事態宣言中にも求人を出し続けていたヤマト運輸 これがコロナで日本中が緊急事態宣言を発令中に出ていた求人です。 おそらく、3月、4月とコロナの影響で外出を自粛している人がネット通販などで荷物を頼む機会が多くなったので 今後のことも考えて人員確保の為に出した求人だと思われます。 実際にコロナ自粛中には一人のドライバーあたりの荷物量も何割かアップされたと報道されていました。 ただでさえ、ゆっくり昼休憩も取れないと評判のヤマト運輸なので 荷物が増えて、ドライバーの不満も増大しているでしょう。 荷物量が増えればインセンティブ手当が増えるので、ヤマト運輸のドライバーはこのコロナの状況下でも給料がアップしたということになります。 何年か前に残業代未払問題があったので、今はしっかり残業代が付くそうなので、やった分はしっかり跳ね返って来るでしょう。 この求人は正規正社員の募集で、いわゆるセールスドライバー職になります。 求人票を見る限り、普通にボーナスをもらえるようになる頃には年収500万円は稼ぐことができそうですね。 参照元openwork ヤマト運輸にはこの正規正社員の他にも、アンカーキャストという職種もあり アンカーキャストなら年齢が50代でも働くことが可能です。 アンカーキャストについてはこちらの記事を参考にしてみてください。 僕の友人がヤマト運輸のセールスドライバーをやっています。 実は地元で僕の友人がヤマト運輸のセールスドライバーをやっています。 入社したのが、もう10年以上経つので現在とは多少違うかもしれませんが その友人がよくヤマト運輸での愚痴をたらしていました。 スポンサーリンク 一番の問題点はヤマト運輸の上層部が現場の事をよく知らずに物事を決定するので、現場が混乱しているそうです。 大きな会社はどこも似たような悩みを持っていると思いますが・・。 運送会社によくある物品購入も、お盆とお中元の季節に強制的に購入しないといけないそうです。 僕が聞いていて一番辛いな、と思ったのが長時間労働です。 残業代未払問題でも公になりましたが、ヤマト運輸は1日の労働時間が相当長いそうです。 しかも、ゆっくり休憩もできないくらい動きっぱなし。 これに耐えられずに、給料が良いにも関わらず辞めていく人もいるくらいです。 これら、ヤマト運輸の実情についてはネットを調べればゴロゴロ出てきます。 『ヤマト運輸 評判』などで検索すれば実際に働いている人の書き込みを見ることができます。 全てを知った上で入社する もしもヤマト運輸に入社したい、と思うなら、 絶対にこれらウェブのクチコミを見てからにしましょう。 これらのように実際に働いていた人の生の声を見ることができます。 参照元 カイシャの評判 僕の友人も上記2つの内容と同じことを言っていました。 書かれていることは悪いことばかりなので、偏った意見と理解しつつ参考にしてみてください。 相当な体力とやる気があるんでしたら、ヤマト運輸でバリバリ働くのも有りだと思います。 コロナの最中に正社員で年収500万円狙える仕事なんて、かなり貴重な求人だと思います。 ヤマト運輸に応募してみた 実は、僕も過去にヤマト運輸に応募した経験があります。 で…僕は書類選考で落ちました 笑 その時、受ける際にいろいろ調べてみたんですが、ヤマト運輸は応募から合格までの期間が長いです。 場所や時期によってもまちまちかもしれませんが 他の会社と並行して受けていたら、確実に一番遅くに結果が出ます。 なので、ヤマト運輸が第一志望ならば、一番時間が掛かるヤマト運輸を真っ先に受けて 結果が出るまで待たなければいけません。 大企業なので何かと時間が掛かるのです。 たとえ入社できたとしても、運転できるまでにもけっこう期間が掛かり、 さらに一人前のセールスドライバーになるまでも時間が掛かる仕組みになっています。 正直、一人前のセールスドライバーになるまでの工程を知ってしまうと ヤマト運輸に入社しようとする気持ちが萎えてしまいます。 それくらいセールスドライバーまでの道のりは長いです。 まとめ コロナの大不況下でも求人を出しているヤマト運輸。 残業が多かったり仕事も大変ですが、年収500万円も狙える稼げる仕事です。 もしも、ヤマト運輸に応募しようかな…と考えるなら 『ヤマト運輸 評判』などで検索してみて、ヤマト運輸の実情を理解してからにしましょう。 相当な体力とやる気があるんでしたら、ヤマト運輸でバリバリ働くのも有りだと思います。 ヤマト運輸は大企業なので選考に時間がかかるので要注意です。 他の会社にも応募する際はタイムスケジュールに気をつけてください。

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